Novo od HB Racing-a je D819RS nitro 1/8 bagi. Novi „RS“ je najnovija verzija svetske šampionske linije bagija iz HB Racing-a. Zasnovan je na D819 dokazanom na trkama i ažuriran je najnovijim funkcijama koje je razvio HB Racing Team na trkačkim događajima širom sveta.
Osnova za D819RS počinje sa novom aluminijumskom šasijom  7075 koja daje RS više zasađeni zadnji kraj sa više stabilnosti i prianjanja. Šasija je simetrična za bolju ravnotežu i doslednije skakanje i skretanje. I strateški je napravljen da smanji težinu i uravnoteži karakteristike fleksibilnosti. Obrađena aluminijumska središnja držača šasije koja jača središnji deo automobila, i ažurirana šasija sa upuštenim montažnim rupama za novi nosač.
 
Obrađeni aluminijumski nosač motora je jednodelni dizajn za jednostavnost, uštedu težine i poboljšanu pouzdanost. Montaža motora i podešavanje mreže zupčanika je lakše nego ikad sa inovativnim asimetričnim bregastima za montiranje motora. Kompletno takmičarsko kvačilo sa 3 papučice je uključeno, zajedno sa sinterovanim kočionim pločicama i duplim brušenim kočionim diskovima za kočenje bez bledenja i dosledan osećaj kočenja. Potpuno podesiva poluga kočnica/gas je standardna, kao i trkački rezervoar za gorivo sa kamenim filterom i lagani sundjerastim filterom za vazduh. Zgodna prekrivena kutija za elektroniku omogućava lako uklanjanje radi čišćenja i održavanja, kao i lak pristup servoima. Uključen je novi zamajac koji omogućava ugradnju najnovijih motora, a kočioni spoj sada koristi o-ringovima za poboljšanu pouzdanost i veću prilagodljivost od opruga.
 
Pouzdanost je oduvek bila zaštitni znak pobedničkih automobila iz HB Racing-a, a D819RS nastavlja tu tradiciju. Na prednjoj strani su novi kaster blokovi od 17,5°, sada sa M4 zavrtnjima za bolje pritezanje i izdržljivost. Nove jednodelne čaure bloka upravljača su uključene za pojednostavljena podešavanja podešavanja. Poboljšanja pogona uključuju novi prednji i zadnji zupčanik diferencijala i sistem centralnog pogona za lakšu montažu i održavanje, kao i nove osovine središnjeg pogona. Uključena je i izdržljiva mašinska i olakšana čelična ostruga za dodatnu izdržljivost. Sistem 4WD dokazan u trkama koristi čvrste sinterovane diferencijalne zupčanike, precizno obrađene čelične ulazne zupčanike i zupčanike, obrađene aluminijumske glavčine točkova i čelične univerzalne zglobove koje preferiraju naši timski vozači za poboljšane performanse na neravnim stazama
 
D819RS ima jedinstvene HB Racing monokok ruke vešanja koje omogućavaju fino podešavanje krutosti prednjih i zadnjih krakova kako bi odgovarali uslovima na stazi i stilovima vožnje. Trkači mogu da podese prianjanje i osećaj ruku koristeći opcione krute ruke i karbonske ploče kako bi povećali torzionu krutost krakova vešanja, što automobilu daje osećaj oprosta na granici, posebno na krivinama velike brzine i velike vučne sile.
Novo za RS je naš zadnji amortizer V3 koji omogućava trkačima da podese visinu krila i visinu nosača karoserije. Takođe su uključeni i novi mašinski obrađeni aluminijumski blokovi upravljača sa 2° nagnutim osovinama koje dele razliku između prethodnih blokova od 0° i opcionih blokova od 4°. HB Racing amortizeri sa navojem sa velikim navojem pomažu da upijaju ekstremne neravnine, skokove i rupe poput naših timskih vozača na stazi Svetskog prvenstva u Australiji. Revidirane zadnje osovine amortizera i donje ušice nude poboljšanu izdržljivost. I nove udarne igle tipa šrafova imaju standardne i reverzne navoje i označene su bojama za laku identifikaciju. D819RS vešanje uključuje uske šestougaone glavčine koje pomažu u ispunjavanju propisa o širini kod većine točkova, podesive kopče, prednje i zadnje klinove sa jednodelnim karikama, mašinski obrađene aluminijumske blokove za točkove, mašinski obrađene aluminijumske blokove upravljača , i nove zadnje uspravne ploče od ugljeničnog grafita sa poboljšanom geometrijom.
 
Upravljački sistem D819RS je napravljen za izdržljivost i lako podešavanje. Za RS smo dodali novi servo čuvar za teške uslove rada, koristeći jaču oprugu i odgovarajući gornji poklopac za podešavanje. Upravljač ima aluminijumsku servo zaštitnu ruku i steznu maticu za podešavanje servo uštede, čelične kopče, aluminijumsku vučnu vezu, visoko podesivu Ackerman geometriju pomoću ploča zgloba upravljača i CNC obrađene aluminijumske blokove upravljača. D819RS uključuje aluminijumske odstojnike geometrije prednjeg polužja koji zamenjuju plastične odstojnike za poboljšanu geometriju upravljanja, preciznije podešavanje, manje savijanja, a mi smo revidirali dužinu šrafova da bismo prilagodili nove odstojnike.
Pozadi je naše izdržljivo zadnje krilo od najlona visoke sile pritiska HB. Jednodelni visoki nosač krila stavlja krilo u manje turbulentan protok vazduha što pomaže u stvaranju veće sile pritiska. D819RS se isporučuje bez kućišta(karoserije) tako da trkači mogu da izaberu svoju omiljenu školjku.
Novi D819RS prati HB Racing koncept... stalna evolucija kako bi ostao na čelu pakovanja.